眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)有著經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、加速好的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)眾多消費(fèi)者也對(duì)其續(xù)航能力表示擔(dān)憂。目前，位于重慶江津雙福工業(yè)園的重慶市中科若木智能汽車(chē)研究院，正在研制智能網(wǎng)聯(lián)共享電動(dòng)汽車(chē)K100、阿爾泰SUV兩款輕盈電動(dòng)汽，有望減少市民此類擔(dān)憂。

“我們生產(chǎn)的這兩款車(chē)有兩個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，蜂窩結(jié)構(gòu)碳纖維復(fù)合材料打造輕量化車(chē)體，四輪輪轂電力驅(qū)動(dòng)提供內(nèi)在動(dòng)力?！敝貞c市中科若木智能汽車(chē)研究院有限公司總工程師尤玉獅介紹，其底盤(pán)和車(chē)身是國(guó)內(nèi)同類四輪電動(dòng)車(chē)中最輕的。

從專業(yè)角度來(lái)說(shuō)，輕量化車(chē)體直接意味著電能消耗的降低。傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的整車(chē)重量1.5噸至1.8噸，而K100整車(chē)重量只有300多公斤，體積稍大的阿爾泰也僅有600公斤。

但“輕量化”并不代表強(qiáng)度不夠，碳纖維蜂窩結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料將兩種特性完美兼顧。與此同時(shí)，四輪輪轂電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)直接省掉了變速箱、離合器、傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電能的損耗，依靠著每個(gè)輪轂15至17千瓦電力的帶動(dòng)，k100智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的續(xù)航里程200多公里，阿爾泰SUV的續(xù)航里程300多公里，高于傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航水平。

除了“輕量化”和“內(nèi)在動(dòng)力”兩項(xiàng)“黑科技”外，作為一家專門(mén)從事智能網(wǎng)聯(lián)的汽車(chē)整車(chē)、零部件研發(fā)科技型企業(yè)，中科若木自然賦予了兩款新車(chē)更加智能的功能配置。

“送車(chē)”“接車(chē)”是共享電動(dòng)汽車(chē)要解決的首要問(wèn)題，為了節(jié)約成本，保障用戶安全，目前該公司正著手研發(fā)新技術(shù)，通過(guò)“車(chē)與車(chē)自動(dòng)引導(dǎo)”等方式解決接送問(wèn)題。

屆時(shí)，該公司生產(chǎn)的兩款車(chē)型將能夠進(jìn)行自動(dòng)駕駛。據(jù)了解，兩種車(chē)型預(yù)計(jì)將在年內(nèi)完成100臺(tái)左右的首批小批量投產(chǎn)，江津區(qū)將成為“試水”的主要市場(chǎng)。